选择一款附件系统——哪款减振垫适合您？ - (12/10/2020)
减振垫这种零件虽小，但作用很大。它可隔离设备内部振动，延长设备使用寿命并增加安全性，安装在人工操作的机器上时，可提高操作人员的舒适度。所有带旋转零件的机器都会有一些振动。即便在制造公差的允许范围内，零件间的错位、不平衡或连接不当，都会产生振动。因此，市场上有各种隔振减振垫。...
使用2k胶粘剂减少汽车零部件的固化收缩改善粘接暗纹现象 - (12/04/2020)
汽车装配应用需要使用特殊的2K胶粘剂来粘合基材，且不能出现收缩。粘接暗纹是指在胶粘剂固化过程中粘结基材因压力而导致的可见变形（表面波度）。需要消除胶粘剂层收缩的主要区域是尾门、扰流板、发动机罩和外部装饰。消除粘接暗纹的胶粘剂使得使用替代材料（如塑料）成为可能，...
使用汽车装配用胶粘剂减少应力点 - (11/17/2020)
在过去的汽车装配工艺中，人们仅靠利用铆钉或焊接的机械紧固方式来连接金属部件。但机械紧固也有缺点，比如，这种方式会在基材紧固的位置形成应力点。为了消除该问题以及其他潜在的问题，使用结构胶粘剂可以减少和分散整个区域的应力，而不是把应力集中地施加在需要支撑机械紧固件的焊缝或孔上。...
快速固化聚氨酯结构胶– 复合材料装配的MMA替代品 - (11/05/2020)
制造商常常使用丙烯酸胶粘剂（MMA）来粘结复合材料，主要是因为MMA的高强度和快速固化的特性。尽管MMA非常适合用于敞模玻璃钢部件，但在粘合SMC这类复合材料时效果并不理想，且在粘接热塑性材料和薄壁复合材料时由于固化收缩和较高的固化放热而导致基材表面产生收缩纹路问题。然而，...
中型、重型卡车的电气化（下） - (10/22/2020)
这是中型、重型卡车的电气化系列的下篇。如果您错过了上篇，请点击这里阅读。中型和重型卡车行业采用电动车辆的复杂性由于无法通过调整内燃机设计来实现理想的减排效果，淘汰内燃机及对石油燃料的依赖似乎是一种明显的解决方案。鉴于履行巴黎协定承诺的大多数国家未实现目标这一事实，...
中型、重型卡车的电气化（上） - (10/19/2020)
中型和重型卡车是包含厢式货车和货柜车在内的车辆类别，消耗大量燃料，其尾气排放是全球温室气体（GHG）一大来源。epa.gov（美国环保署）最新发布1990-2017年的美国温室气体排放清单显示，2017年运输排放占据美国温室气体排放的29%。...
硬度是否是表示橡胶减震垫刚度的最佳指标？ - (10/12/2020)
硬度是否表示橡胶减震垫刚度的最佳方法？硬度测量方法不止一种。过去，您可能依靠硬度计测定的硬度数值来表示聚合物、弹性体和橡胶的刚度。问题在于硬度值是否是定义橡胶减震垫刚度的最佳方法。解决这个问题最简单的方法是先来了解硬度计的工作原理。何为硬度计及其工作原理？...
OEM如何在电动汽车设计中管理热量？ - (09/30/2020)
2019年对电动汽车（EV）行业来说是发展迅速的一年。据Quartz的数据显示，电动汽车制造商仅在2019年的前10个月就占据了全球2.2%的市场份额，也就是说，在汽车市场下滑时，电动汽车的销量却在不断增长。电动汽车制造商也紧跟这一发展趋势，为日后的电气化技术投入了数十亿美元。...
哪一款洛德转向装置的TFD适合我？（下） - (09/22/2020)
在开发线控转向系统时，您可能需要帮助来选择一款合适的洛德触觉反馈装置（TFD）。当车辆中央控制器负责控制车辆的实际转向时，TFD在转向系统的前端执行两个功能。其中一个功能是模仿机械或液压转向系统的传统转向感，确保驾驶员的舒适感、控制力和安全性。第二个功能是作为转向传感器，...
哪一款洛德转向装置的TFD适合我？（上） - (09/16/2020)
当您正在开发一套线控转向系统，已经观看了关于转向装置的洛德触觉反馈装置（TFD）的视频，并打算测试一款TFD样品。那么，如何确定哪一款TFD转向单元中最适合您的系统呢？ 请回想一下在线控转向系统中TFD有两个主要功能：首先，该系统能提供连续可变的转向阻力，...
