在过去的汽车装配工艺中，人们仅靠利用铆钉或焊接的机械紧固方式来连接金属部件。但机械紧固也有缺点，比如，这种方式会在基材紧固的位置形成应力点。为了消除该问题以及其他潜在的问题，使用结构胶粘剂可以减少和分散整个区域的应力，而不是把应力集中地施加在需要支撑机械紧固件的焊缝或孔上。
为什么使用结构胶粘剂？
美观因素
在决定使用胶粘剂而非焊接或机械紧固件方面，美观因素发挥着重要作用。如果使用胶粘剂，就没有必要像使用焊接或机械紧固件时那样对表面进行整修或修补。
耐腐蚀性
焊接通常会破坏大部分之前涂敷的防腐涂层。使用镀锌涂层或热浸镀锌涂层装配的部件在之后可能会受到腐蚀。结构胶粘剂能够与不同类型的复合材料结合，并充当不同金属之间的绝缘体。例如，如果铝和钢相接触，可能会导致电偶腐蚀；但如果在两种不同的金属之间使用结构胶粘剂，就能避免出现电偶腐蚀。如果使用机械紧固件，有时会在面板之间放入密封剂；不过，即便使用铆钉，铆钉也算是一种不同的金属，同样可能会在使用铆钉的区域引发电偶腐蚀。另一个需要考虑的方面是，焊接一般不适用于异种金属。
保修问题
从长远来看，使用机械紧固件可能会导致保修问题。随着时间的推移，应力集中可能会导致螺丝松动，那么铆钉或螺丝就会成为泄漏通道。一旦铆钉或螺丝出现松动，它们自身也会断裂。
节省劳动力和资本
使用焊接和胶粘剂之间的另一大明显区别在于，胶粘剂能够节省劳动力成本。例如，焊接需要熟练程度很高的工人来完成。而胶粘剂粘接可以通过机器来完成，这样一来大大节省了成本。与在一条装配线上部署数个焊接站点相比，使用胶粘剂分配设备要便宜得多。胶粘剂的资本支出通常较少，有了胶粘剂，装配线的设计也拥有更大的灵活性。此外，使用胶粘剂粘结或粘附的基材通常也无需经过任何表面处理，从而减少了劳动时间。
耐环境性
胶粘剂的另一大优点是，其具有出色的耐环境性，能够应对我们需要它耐受的各种环境。
根据需求量身定制
在设计粘接接头时，通常情况下，我们希望接头承受的是剪切力而非剥离力。剥离型或张力型接头可以承受一定的压缩，因此有必要设计所需类型的胶粘剂，考虑胶粘剂的作用并分散接头中的应力。
有时，我们可能想要同时使用机械紧固件和胶粘剂，以避免向粘接接头施加剥离力。在这种情况下，我们会减少使用机械紧固件，或许只在线性粘接接头的起止点处使用机械紧固件。
胶粘剂的用途有哪些？
通常来说，结构型粘接接头主要用于闭合面板，如盖件、提升式门、尾门和车门。它们也可用于加固区域，例如汽车的前部，特别是汽车格栅，而汽车格栅的许多复杂部件是由复合材料制成的。任何一种可以设计成“剪切模式”的汽车接头配件都可以使用胶粘剂。
我们的Versilok®胶粘剂可以降低汽车闭合面板（如车门、车尾和提升式门）的装配成本，因此，特别建议在汽车行业使用Versilok®胶粘剂。Versilok胶粘剂通过低温固化确保闭合面板达到优秀的尺寸稳定性；通过优异的粘合性能提高耐腐蚀性，并通过删除或减少工艺步骤简化制造工艺；通过过程优化和降低能耗及人力的方式显著降低成本。
