优化电池电量很有挑战性。随着电动汽车市场竞争的加剧，工程师正在努力攻克电池的局限性问题 - 迄今为止，结果让他们喜忧参半。
《WIRED》上之前刊登了一篇名为“Why A New Crop Of Electric SUV Batteries Are Coming Up Short”的文章，著名的汽车制造商和研究员对新车型能实现的评级范围目标表示乐观，但许多车型未达到预期目标，环境保护署（EPA）对其的评级很让人失望。《WIRED》上的文章强调了由热管理造成的性能差异。
热管理对提高电动汽车性能至关重要。电池需要较高的能量和功率密度，确保使用的时间更长、充电速度更快，从而产生更多热量。热量需要快速有效地传导出去，因此必须重视热管理材料的选取。
一、目前市场上的热管理解决方案
热界面材料（TIM）的作用是促进电池组和散热片间的传导；良好的传导取决于较低的界面热阻值。（热阻用于测定通过TIM组件的热流动阻力。）
电池制造商需要选择是否使用就地固化、液态导热填缝胶或预固化导热垫片。液态导热填缝胶具有较低的热阻这在很大程度上是因为液态导热填缝胶在肉眼可见甚至微观尺度上置换出了空气，如下图所示。
稳态热分析显示，CoolTherm液态导热填缝胶的热阻低于具有相同体积导热系数和厚度的导热垫片。但是，改善热阻并非是使用的唯一原因。下表对比了两种导热材料液态导热填缝胶和导热垫片之间的六种关键性能。
二、为您的电动汽车设计选择合适的解决方案
电池组的设计未标准化；各种车辆品牌和型号使用特定的电池、模块和电池组。由于电池的设计各不相同，热管理策略也常常需要度身定制。有时，现货产品不能为给定的设计提供最佳性能，尤其鉴于热管理材料中正在开发的新化学成分。在这些情况下，洛德致力于和您一起定制解决方案。我们的应用工程师与客户携手合作，创造针对性较强、精心设计的热管理系统，改善您的电池性能，并最终改进电动汽车的性能。
